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Affichage des articles du novembre, 2019

Comment minimiser les risques de pied boiteux ?

Oui, minimiser les effets négatifs du pied boiteux, c'est à la fois possible et souhaitable !  Bien qu'il puisse être difficile de se débarrasser complètement du pied boiteux, il peut généralement être réduit à quelques millièmes de pouce si les techniques suivantes sont utilisées. PRÉPARATION ET PROPRETÉ : NETTOYER ! Si vous retirez le moteur, essuyez les pieds avant de le placer sur la base. Essuyez également la base. N'hésitez pas à utiliser des cales, des outils et des mains propres pour procéder au nettoyage de votre moteur. Si vous ne pouvez pas retirer le moteur, utilisez au minimum une brosse ou de la poussière pour enlever la saleté des pieds du moteur. Gardez en tête qu'un grain de sable suffit pour causer un problème ! Limez à plat les trous percés pour les boulons de retenue, surtout s’ils sont filetés. Éliminez les bavures, les bosses, les éclats de peinture, etc... (tout ce qui peut avoir l'effet involontairement d'une « cale »).

Un châssis moteur avec profilé en C

Un  bon châssis pompe/moteur  doit être conçu pour répondre à des normes spécifiques avec un acier d'épaisseur suffisante (≥ 13mm) pour supporter correctement la masse de l'équipement monté sur le châssis. Un profilé en C est généralement fait d'acier doux d'une épaisseur inférieure (3 mm). L'acier doux ne supporte pas correctement le moteur et se déforme lors du serrage des boulons de maintien, ce qui entraîne une modification des positions des machines . Cela provoque des contraintes mécaniques lorsque les machines sortent en dehors des tolérances d'alignement. De plus, les appuis du profilé en C ne sont pas plats et parallèles aux pieds du moteur, ce qui peut entraîner  divers problèmes de pied boiteux . Sur une installation de refroidissement, un alignement des arbres a été réalisé sur un groupe moteur/pompe dont le moteur était bridé à un châssis avec deux profilés en C. Un état initial d'alignement a été révélé : Défaut de parallélisme de